2010年，在张罗公路推行碎石化工艺，将12公里破碎水泥板改建成沥青混凝土路面，路容路貌焕然一新，初战告捷■◆★■◆。随后在G241国太桥至泉坡、后溪峪至象市、S238慈利至桃源界◆◆、S306桑植至永顺桃子溪◆■◆★★■、茶垭至瑞塔铺路段全面实施碎石化施工工艺，将这些路段水泥混凝土路面改造成沥青路★★■◆★，降低了通行噪音、减少了尘埃污染，公路和自然景色相映成辉。

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　　隧道提质改造方面◆◆◆◆，在梨子坪隧道设置了烟尘、一氧化碳检测装置65套，连接监控终端消防报警系统，遇到紧急情况，汽车驾驶员能一键报警★◆★★、一键救助。隧道照明采用LED冷光源★◆■，既保证了隧道照明亮度★■，又减少了能源消耗。

　　2007年，武陵源景区公路路面大修工程（白改黑）开始尝试水泥路面碎石化施工工艺。

　　近年来，我市公路交通部门认真践行■★★“创新、协调、绿色、开放■★■、共享◆★”发展理念，在日常养护和养护工程建设上大力推行新技术、新工艺■■■、新设备★◆■■◆、新材料■★，以“四新”技术促进管养水平的提高，向科学技术要“好路率”◆★。

　　2017年■◆■，积极响应国家号召，在沥青混凝土路面施工方面全面推广沥青路面就地冷再生施工工艺，实现路面废旧材料的100%回收利用，沥青、碎石等路用材料循环利用率达到85%以上，迅速改善了G353张桑公路、桑龙公路、G241武陵源至清水洞公路、S246桑植至洪家关公路的通行状况。

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　　在公路日常养护上★◆■■★◆，我市各级公路养护部门大力推广预防性养护，在水泥路面病害形成初期实行接裂缝灌缝■★★◆■★、板底灌浆技术，沥青路面实行微表处，公路使用寿命平均延长2至3年。

　　这些年来，我市累计推行水泥混凝土路面碎石化施工技术117.8公里，推行沥青混凝土路面就地冷再生84公里◆★◆■，节约矿山开采碎石34.69万方，减少水泥采购20.11万吨，节约工程建设资金8173万元。

　　四新技术的推广应用■★■■，不仅提高了工程施工效率■◆■★◆，节约了资源，还大大提升了行车舒适度，稳定了国省干线路况，公路管养逐步走上良性循环发展之路■■。

　　据统计★◆，5年内■■◆◆★，我市共实施沥青路面微表处63公里、路面清灌缝457公里★■★■■★、水泥路面换板11万平方。在路政治超方面，建设不停车检测系统6套，实现了路政治超手段科技化、信息化。